Il est 12h quand je m’\u00e9lance de la cath\u00e9drale Notre-Dame de Paris, mon point de d\u00e9part qui sera aussi celui d’arriv\u00e9e dans quelques mois. De la plaque en bronze symbolisant le kilom\u00e8tre 0 des routes de France et de l’itin\u00e9raire cyclable de la V\u00e9losc\u00e9nie, je me dirige vers le sud, et emprunte le boulevard Saint-Michel. Puis je me dirige vers la gare Montparnasse afin de rejoindre la piste cyclable de la Coul\u00e9e Verte du Sud-Parisien. Cette voie cyclable de 18 kilom\u00e8tres permet de traverser le sud de l’agglom\u00e9ration parisienne dans un \u00e9crin vert sans pr\u00e9sence de voitures. <\/p>\n\n\n\n
En chemin, je m’arr\u00eate pour d\u00e9jeuner au parc du domaine de Sceaux, ancienne demeure de Colbert, ministre de Louis XIV. En face de ce dernier se trouve la maison de l’\u00e9crivain Chateaubriand, en pleine for\u00eat de Ch\u00e2tenay-Malabry. Puis je poursuis ma route vers le sud jusqu’\u00e0 Massy. L\u00e0, l’itin\u00e9raire de la V\u00e9losc\u00e9nie se divise en deux variantes rejoignant Rambouillet, ma premi\u00e8re \u00e9tape : <\/p>\n\n\n\n
L’une la rejoint par le sud, en longeant le trac\u00e9 de l’autoroute A10 (Palaiseau, Bures-sur-Yvette, Gif-sur-Yvette, Limours, Saint-Arnoult en Yvelines) avant une travers\u00e9e de la for\u00eat de Rambouillet du sud au nord.<\/p>\n\n\n\n
L’autre la rejoint par l’ouest, en passant par Bi\u00e8vres, Versailles, Buc, la vall\u00e9e de Chevreuse et Cernay-la-Ville.<\/p>\n\n\n\n
M’\u00e9tant d\u00e9j\u00e0 entra\u00een\u00e9 sur cette seconde variante, je d\u00e9cide de passer cette fois par Limours. L’itin\u00e9raire est beaucoup plus urbain que le premier et emprunte moins de piste cyclable ou de chemin. Je traverse le quartier des grandes \u00e9coles, puis me dirige vers la vall\u00e9e de l’Yvette, en rejoignant la ville de Bures. De l\u00e0, j’emprunte une premi\u00e8re section de voie verte qui traverse le viaduc des Fauvettes, un ancien ouvrage d’art qui est l’un des derniers vestiges de l’ancienne ligne ferroviaire reliant Paris \u00e0 Chartres. Une fois sorti de la for\u00eat de Limours, j’emprunte une voie verte empruntant un autre ancien trac\u00e9 ferrovaire : celui de l’a\u00e9rotrain.<\/p>\n\n\n\n
Anc\u00eatre du TGV dont l’innovation en 1974 provoqua son avortement, l’a\u00e9rotrain \u00e9tait une cabine propuls\u00e9e par une turbine et circulant en frottant un rail qui pouvait rallier Paris \u00e0 Orl\u00e9ans en moins d’une heure gr\u00e2ce \u00e0 sa vitesse de pointe de 250 \u00e0 300 km\/h. Tout au long des 2 kilom\u00e8tres de voie verte, le rail de l’a\u00e9rotrain t\u00e9moigne du destin tragique de ce moyen de transport, et une sculpture de ce dernier domine le rond-point marquant le point de d\u00e9part de cette derni\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 Limours et son ancienne piste de l’a\u00e9rotrain, je traverse le bucolique village de Saint-Arnoult-en-Yvelines, qui a donn\u00e9 son nom au c\u00e9l\u00e8bre p\u00e9age autoroutier, l’un des principaux points noirs de l’autoroute A10. De l\u00e0, la V\u00e9losc\u00e9nie emprunte un chemin aujourd’hui am\u00e9nag\u00e9 en chemin cavalier, donc tr\u00e8s sableux. Je d\u00e9cide de rejoindre alors la seconde variante, qui emprunte alors une piste cyclable longeant la RN 10, qui me m\u00e8ne jusqu’\u00e0 mon arriv\u00e9e dans la petite ferme de Rambouillet, o\u00f9 je passe la nuit avec ma m\u00e8re, venue me rejoindre pour cette premi\u00e8re \u00e9tape. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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